ထရပ်ကားကြီးများ၊ အလတ်စားထရပ်ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများကို မိုက်ခရိုထရပ်ကားများ မည်သို့ခွဲထားသည်

လုပ်ငန်းသုံးကားများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ရှင်းလင်းသော စံနှုန်းများရှိသည်။လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်စျေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကြီးမားသောဝန်ပမာဏရှိသော မိုက်ခရိုကတ်များကဲ့သို့သော အမျိုးအစားခွဲထားသော မော်ဒယ်လ်အမျိုးမျိုး ဆက်လက်ပေါ်လာပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းက ၎င်းအား မိုက်ခရိုကတ် သို့မဟုတ် သေးငယ်သည့်ကတ်ဟု ခေါ်တွင်မည်ဖြစ်သည်။စံရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကြီးမားသော မိုက်ခရိုကတ်များ သို့မဟုတ် ကတ်အသေးစားများအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နယ်နိမိတ် သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းများ မရှိသောကြောင့် စျေးကွက်သည် ဤမော်ဒယ်ကို တိကျစွာ ဆုပ်ကိုင်ရန် ခက်ခဲပြီး မော်တော်ယာဉ် စီမံခန့်ခွဲရေးဌာန သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် တိကျစွာ စီမံခန့်ခွဲရန် ခက်ခဲသည်။

Dongguan Nancheng Junyu Cars ၏ မန်နေဂျာ Liu Wei က 'လက်ရှိ မော်တော်ယာဥ်တွေရဲ့ စံနှုန်းက ခေါင်းကိုက်တယ်။ ဥပမာအားဖြင့် စံတန်ဖိုးက ၃.၅ တန်၊ စုစုပေါင်း အရည်အသွေး ၃.၅ တန်ထက် ကျော်တာက ဒီဇယ်ကားနဲ့ ၃.၅ တန်၊ အပေါ့စား ဒီဇယ်ကားများဟု ခေါ်ဆိုပါသည်။ယခုကျွန်တော်ရောင်းချသော light card တွင် 90% ၏ 90% သည် 3.5 တန်ကျော် ဖြစ်သော်လည်း light cards ဟုခေါ်သေးသည်။

ငါယခင်ကျွမ်းကျင်ခဲ့သောအချက်အလက်များအရ 1.8 တန်၊ 6 တန်နှင့် 12 တန်များသည် မိုက်ခရိုကတ်များ၊ light strokes၊ medium cards နှင့် heavy cards များကို ပိုင်းခြားသည့်စံနှုန်းများဖြစ်သည်။အချို့သောအလင်းကတ်များကို ယခုအလင်းကတ်များ၏ အဆင့်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသော်လည်း အချို့မော်ဒယ်များသည် အလယ်အလတ်ကတ်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။အချို့သော အလယ်အလတ်ကတ်များကို အလယ်အလတ်ကတ်များဟု ခေါ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလင်းကတ်များအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ယခုဆိုလျှင်၊ မိုက်ခရိုကတ်များ၊ အပေါ့စားကတ်များ၊ အလတ်စားကတ်များနှင့် လေးလံသောကတ်များအတွက် လူတိုင်းက ၎င်းကို ခွဲဝေရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကန့်သတ်ချက်မရှိပေ။'

တရုတ်နိုင်ငံခရီးသည်တင်ယာဉ်စျေးကွက်သတင်းအချက်အလက်ပူးပေါင်းအဖွဲ့၏လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Yang Zaishun က 'လက်ရှိ မော်ဒယ်ဌာနခွဲ စံနှုန်းတွေက အရမ်း ဖရိုဖရဲဖြစ်နေပါတယ်။ တရုတ်ကားတွေရဲ့ အဆင့်အတန်းခွဲခြင်းအစမှာ ပြဿနာတစ်ခုရှိပါတယ်။ ဥပမာ နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်တွေ၊ ကျွန်တော်တို့ ခွဲခြားထားသလောက် အသေးစိတ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အဆင့် 2၊ အဆင့် 3 ... တရုတ်ကို မိုက်ခရိုကတ်တွေ၊ အလင်းကတ်တွေ၊ တရုတ်ကတ်တွေနဲ့ လေးနက်တဲ့ကတ်တွေ ခွဲခြားထားပါတယ်။

လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား အမျိုးအစားခွဲခြားမှု စံနှုန်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် ကိုယ်တိုင်လုပ် ကားကုမ္ပဏီများ၏ အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။အထူးသဖြင့်၊ မော်တော်ယာဥ်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရောင်းဈေးကွက်တွင် တူညီသောမော်ဒယ်ခွဲဝေမှုစံနှုန်းမရှိပါ။သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံတော် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနတွင်ပင် မော်တော်ယာဥ်များ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် သိပ္ပံနည်းကျ သပ်ရပ်သောစံနှုန်း မဖြစ်နိုင်ပေ။

ယခင် ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ ကားအမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများကို အခြေခံအားဖြင့် 1988 ခုနှစ်တွင် ရေးဆွဲခဲ့သော မော်တော်ယာဥ်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ပြည်သူ့လုံခြုံရေးယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုဌာနကို မှတ်ပုံတင်သည့်အခါ မှတ်ပုံတင်ထားသည့် 'မော်တော်ယာဥ်မှတ်ပုံတင်ခြင်းလုပ်ငန်း သတ်မှတ်ချက်များ' ဖြစ်သည့် 'မော်တော်ယာဉ် မှတ်ပုံတင်ခြင်းလုပ်ငန်း' ၊ 'လမ်းထိန်းသိမ်းခကောက်ခံခြင်းအတွက် စီမံခန့်ခွဲရေးဆောင်ရွက်မှုများ' ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် အချိန်မီ တောင်းခံပြီး အကောက်ခွန်ဌာန၏ ကိုးကားမှု စံနှုန်းများသည် ကွဲလွဲနေပါသည်။

ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ လက်ရှိနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကားတွေရဲ့ ရှက်စရာကောင်းတဲ့ အနေအထားနဲ့ပတ်သက်ပြီး Yang Zaishun က ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ကားဌာနခွဲစံနှုန်းတွေဟာ ခေတ်နဲ့အညီ လိုက်လျောညီထွေရှိသင့်တယ်လို့ ယုံကြည်ပြီး လက်ရှိနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုဆိုင်ရာ အရည်အချင်းမပြည့်မီမှုကို ဖြေရှင်းဖို့ နိုင်ငံခြားဌာနခွဲစံနှုန်းတွေကနေ လေ့လာသင်ယူပါ။ ကားတွေနဲ့ စကားကောင်းကောင်း မပြောတတ်ဘူး။စီမံခန့်ခွဲရန်ခက်ခဲသည်။