ထရပ်ကားပါဝါ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှု အကြောင်းရင်းများ

ပြုပြင်ရန် ဆိုင်သို့သွားသော ကားပိုင်ရှင်များသည် 'အင်ဂျင်အမြဲတမ်း ပါဝါအားနည်းနေတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ' အင်ဂျင်ပါဝါကျသွားရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး ဘယ်ဟာကို ဆုံးဖြတ်ရခက်ပါတယ်။ အဲဒါ?ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အတွက် မတူညီသော အကြောင်းပြချက် 30 ခုကို စီစစ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို မှားယွင်းစွာရှာဖွေရန် သင်စိုးရိမ်နေစရာမလိုပါ။

1.The throttle cable ကို တပ်ဆင်ပြီး ချိန်ညှိမှု မမှန်ပါ။လည်သာကြိုးကို ချိန်ညှိရုံဖြင့် ဤအခြေအနေကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

2. Accelerator pedal ကို အောက်ခြေသို့ ဖိထားစဉ်၊ လောင်စာထိုးပန့်ပေါ်ရှိ accelerator handle ကို limit bolt ဖြင့် ထိန်းထားသော်လည်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို မရောက်နိုင်သေးပါ။ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် limit bolt ကို သင့်လျော်သလိုချိန်ညှိပါ။

3. ဆီတိုင်ကီ filter ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ လောင်စာကြမ်းဇကာများပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းပိတ်ဆို့ပြီး ဆီပတ်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်း။

4. ဆီလွှဲပြောင်းပန့်သည် ယိုစိမ့်နေပြီး ဆီထောက်ပံ့မှု မချောမွေ့ပါ။

5. ဆီအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းပြီး ရေနှင့် အညစ်အကြေးများစွာ ပါဝင်ပါသည်။

6. ဆီးပိုက်သည် ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ ကွေးနေပြီး လေစစ်ထုတ်စက်သည် ညစ်ပတ်နေသောကြောင့် လေဝင်လေထွက်ကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းစေသည်။

7. စူပါအားသွင်းစက် ပျက်စီးသွားသည်၊ စူပါအားသွင်း၏ စူပါအားသွင်းမှု ညံ့ဖျင်းသည်၊ စူပါအားသွင်းစက်ကို ဖြတ်ရန် အဆို့ရှင် ပျက်သွားသည်၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ မရောက်ရှိနိုင်သဖြင့် စူပါအားသွင်းမှု ညံ့ဖျင်းပြီး အင်ဂျင်အားနည်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

8. လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီထိုးချိန်ချိန် မမှန်ကန်ပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါအားနည်းခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

9.လောင်စာထိုးပန့်၏ ပလပ်ဂါအတွဲသည် ပွန်းပဲ့ပြီး ကပ်နေပါသည်။လောင်စာထိုးပန့်၏ ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင် ပျက်စီးနေပါသည်။လောင်စာထိုးပန့်၏ အုပ်ချုပ်ရေးမှူးသည် ကပ်နေပြီး ပွန်းနေသည်။

10.The smoke limiter diaphragm ပျက်စီးနေပါသည်။

11. လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ကိရိယာတွင် အက်တမ်ဓာတ် ညံ့ဖျင်းပြီး အစိတ်အပိုင်းများပင် ပိတ်မိနေပါသည်။

12. အိတ်ဇောဘရိတ်လိပ်ပြာအဆို့ရှင်သည် ကောင်းမွန်စွာပြန်မလာဘဲ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ကာ အိတ်ဇောအား ခုခံအား ကြီးမားသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အားနည်းစေသည်။

13. အိတ်ဇောပိုက်နှင့် မာဖလာ ပိတ်ဆို့နေပြီး အိတ်ဇောအား ခုခံမှု ကြီးမားသောကြောင့် အင်ဂျင်အား အားနည်းစေသည်။

14.Fuel injector ချို့ယွင်းခြင်း။ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ရေနှင့် အညစ်အကြေးများကြောင့် လောင်စာအင်ဂျယ်ယာထိုးအပ်အဆို့ရှင်သည် ပိတ်နေပြီး မလည်ပတ်နိုင်ပါ။လောင်စာထိုးသည့်ကိရိယာသည် လောင်စာဆီမသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အက်တမ်မပါဝင်သော်လည်း EcU သည် အမှားအယွင်းတစ်ခုကို အစီရင်ခံမည်မဟုတ်ပါ။တုန်ခါမှုကြောင့် (သို့) ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် ခိုင်ခံ့ထားခြင်းကြောင့် Injector ဝိုင်ယာကြိုး ပျက်သွားပါက EcU သည် အမှားအယွင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတင်းပို့ပါမည်။

15. အကယ်၍ အပူချိန်မြင့်မားနေပါက EcU သည် အပူကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်သို့ ဝင်ရောက်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။

16.Synchronization အချက်ပြအမှား။

17. စီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာခြင်းတွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိလာသောအခါ၊ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်သည် ဘုံရထားပိုက်သို့ အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ဖြင့် ဆီများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ဘုံမီးရထားပိုက်၏ ဖိအားသက်သာခွင့်အဆို့ရှင် ပွင့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး 'ကလစ်' အသံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

18. အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်နေရာ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုး ချို့ယွင်းနေသည်။၎င်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အကန့်အသတ်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်အား အားနည်းစေသည်။

19. High fuel return temperature သည် အင်ဂျင်ကို အားနည်းစေသည်။လောင်စာဆီပြန်သည့်ပိုက်သည် ကွေးသွားသည်၊ အတွင်းအချင်းသည် သေးငယ်လွန်းပြီး ဆီပြန်ခြင်းခံနိုင်ရည်သည် ကြီးမားသောကြောင့် ဆီပြန်လာသည့်အပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။

20.ဆလင်ဒါ gasket ပျက်စီးသွားသည်၊ ဆလင်ဒါတံဆိပ်ခတ်မှု လျော့ကျသွားသည်၊ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကြားတွင် ဆက်သွယ်မှု အားနည်းနေပါသည်။

21.ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း groove သည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်နေပြီး ဆလင်ဒါအလုံပိတ်လုပ်ဆောင်မှု လျော့နည်းသွားကာ အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျဆင်းစေသည်။

22.အဆို့ရှင် တံဆိပ်သည် ညံ့ဖျင်းပြီး ဆလင်ဒါ ဖိအား ကျဆင်းသွားကာ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းစေသည်။

၂၃။အဆို့ရှင်၏ခြေဖဝါးရှင်းလင်းရေးသည် ကြီးလွန်းသဖြင့် လေဝင်ပေါက်မလုံလောက်ခြင်းနှင့် အိတ်ဇောမပြည့်စုံခြင်းတို့ကြောင့် အင်ဂျင်အားနည်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

24.အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်သည့်အဆင့်သည် ညှိမရသဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါလျော့နည်းသွားစေရန် အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျဆင်းစေသည်။

25. အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန်သည် မြင့်မားသောကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို ယိုယွင်းစေပြီး အင်ဂျင်အားနည်းလာစေသည်။

26.Clutch ချော်သွားခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါအား ဂီယာစနစ်အတွင်းသို့ ထိရောက်စွာ မထည့်သွင်းနိုင်သဖြင့် ယာဉ်သည် အားနည်းစွာ လည်ပတ်နေပါသည်။

27..မောင်းနှင်မှုစနစ်သည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးအချက်အချာများကို ကြီးမားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းခြင်းကဲ့သို့ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင်မှု ခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး မောင်းနှင်မှု အားနည်းသွားပါသည်။

28..ဘရိတ်စနစ်က ကိုက်တယ်၊ ဘရိတ်ဖိနပ်က ကောင်းကောင်းပြန်မလာဘဲနဲ့ ယာဉ်က အားနည်းနေတယ်။

29..ဂီယာစနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာမကိုက်ညီဘဲ၊ အထူးသဖြင့် လေးလံသောဝန်ဖြင့် ကုန်းတက်သောအခါတွင် ယာဉ်သည် မမောင်းနှင်နိုင်ပါ။

30. ယာဉ်သည် ပြင်းထန်စွာ ဝန်ပိုနေသဖြင့် မောင်းနှင်ရန် မတတ်နိုင်ပေ။

ဓာတ်အားမလုံလောက်မှု ပြဿနာတစ်ခု တွေ့ရှိပါက သင့်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်စေမည့် ဤအကြောင်းရင်း 30 ခုကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။